Какова функция оси зашифрованных скручиваний для трейлеров?

В качестве ключевого компонента, соединяющего тормозное устройство и систему путешествий,Перекрашенные круики для трейлеровиграет двойную роль в качестве «центра передачи электроэнергии» и «стабилизатора безопасности» во время процесса вождения и торможения прицепа, что напрямую влияет на обработку и безопасность транспортного средства.

Его основная ответственность состоит в том, чтобы точно передавать крутящий момент торможения. Когда водитель наступает на педали тормоза, вал крутящего крутящего момента преобразует силу с помощью тормозного клапана в крутящий момент (диапазон 2000-6000n ・ м) и приводит к тому, что тормозный ботинок соответствует тормозному барабану через жесткое соединение для достижения замедления колеса. Ошибка передачи крутящего момента высококачественного вала кручения может контролироваться в пределах ± 3%, гарантируя, что тормозная сила колес на обеих сторонах двойного прицепа была последовательна, избегая отклонений или качания хвоста во время торможения и сокращать время отклика аварийного торможения до менее чем 0,8 секунды.

Буферизация воздействия для обеспечения гладкости вождения. Когда трейлер движется по неровным дорогам, вал кручения поглощает продольную силу воздействия посредством собственной упругой деформации (максимальный угол кручения ≤8 °), чтобы уменьшить амплитуду удара корпуса транспортного средства. Данные показывают, что прицепы, оснащенные регулируемыми стволами кручения, снижают уровень вибрации товаров на гравийных дорогах на 50%, одновременно снижая износ компонентов тормозных систем и продлевая срок службы тормозных колодок более чем на 30%.

Нагрузка и структурная стабильность. Разница между нагрузкой оси прицепа может достигать 3-5 раз при пустом и полностью загруженной. Торсионный вал должен выдерживать чередующиеся нагрузки и сдвиг. После общего гашения и отпуска ухода от урожайности материала сплава 40 CRNIMOA составляет ≥900 МПа, что может противостоять пластической деформации, вызванной долгосрочными тяжелыми нагрузками, гарантируют, что ошибка прямой пробирки оси составляет ≤0,5 мм/м, и обеспечить однородное износ шин.

Адаптируйтесь к потребностям нескольких сценариев. Конструкция ствола ствола дифференцирована для различных типов трейлеров: тяжелые полуприцепы используют двухэтапные стволы кручения для улучшения крутящего момента подшипника; Каравановые прицепы используют легкие стволы кручения (снижение веса на 15%) с учетом как тормозной эффективностью, так и экономии топлива. Кроме того, его герметизирующая структура (уровень защиты IP67) может предотвратить вторжение грязи и воды и может быть стабильно работать в среде от -30 до 100 ℃, адаптируясь к различным сложным условиям труда.

ХотяПерекрашенные круики для трейлеровспрятаны в системе шасси, он имеет три основные функции «Силовой передачи, буферизации и подшипника нагрузки», создания первой линии защиты для безопасности торможения и является основной гарантией надежности и безопасности современных трейлеров.