Независимый электрический тормоз с торсионной подвеской

Ключевые технические факты

• Максимальная полезная нагрузка: 1500 кг.
• Тип тормоза: 10-дюймовый электрический барабанный тормоз.
• Подвеска: резиновая торсионная независимая система.
• Ширина гусеницы: 1730 мм
• Схема шпильки: 6-М12×1,5
• ПКД: 139,7 мм
• Материал: сталь
• Сертификация: ИСО 9001.
• Происхождение: Шаньдун, Китай.
• Применение: автоприцепы и прицепы OEM.

Как это работает

Эта независимая электрическая тормозная система с торсионной подвеской сочетает в себе технологию торсионной подвески прицепа с электрическим управлением торможением для стабильной работы под нагрузкой.

Резиновая торсионная подвеска

Каждое колесо работает независимо, используя внутренние резиновые торсионы, которые поглощают удары дороги и уменьшают передачу вибрации на раму прицепа.

Электрическая тормозная система

10-дюймовый электрический барабанный тормоз активируется контроллером тягача, обеспечивая пропорциональное тормозное усилие для стабильного замедления.

Результат: улучшенная устойчивость езды и контролируемое торможение под нагрузкой.

Почему покупатели выбирают эту ось

• Снижает затраты на техническое обслуживание по сравнению с традиционными системами осей прицепов с листовыми рессорами.
• Улучшенная амортизация снижает нагрузку на раму прицепа.
• Электрический тормоз обеспечивает пропорциональную реакцию торможения.
• Стабильная производительность при полной полезной нагрузке 1500 кг.
• Герметичная торсионная система снижает риск коррозии
• Улучшенный контакт шины с землей

Независимые электрические тормозные системы с торсионной подвеской обеспечивают более стабильную подвеску прицепа и эффективность торможения по сравнению с традиционными конструкциями осей.

Резиновая торсионная ось против оси с листовой рессорой

• Листовая рессора: более высокая передача вибрации → Торсионная ось: независимая система демпфирования
• Листовая рессора: частое обслуживание → Торсионная ось: герметичная конструкция, не требующая особого обслуживания
• Механический тормоз: задержка реакции → Электрический тормоз: пропорциональное управление
• Листовая рессора: более высокий износ → Торсионная ось: конструкция с более длительным сроком службы

Сценарии применения

• Коммунальные прицепы
• Легкие грузовые прицепы
• OEM производство прицепов
• Сельскохозяйственные транспортные прицепы
• Модернизация замены оси прицепа

Производственные возможности Fumin Group

Fumin Group (Shandong Fumin Trailer Parts Manufacturing Co., Ltd.) расположена на промышленной базе Ляншань, Китай, и специализируется на производстве осей для прицепов.

• Годовая мощность: 150 000 осей в сборе.
• Производственные линии прецизионной обработки с ЧПУ
• Сертифицированная система качества ISO 9001.
• Экспортные рынки: Юго-Восточная Азия, Африка, Южная Америка, Южная Азия.
• Интегрированная система исследований, разработок и производства

Процесс контроля качества

• Утверждение предсерийного образца
• Проверка соосности мостов
• Проверка работоспособности электрического тормоза
• Окончательная проверка отгрузки

Упаковка и доставка

• Деревянный поддон с экспортной упаковкой из полиэтиленовой пленки
• Ступица колеса защищена перламутровым хлопком.
• Защитные чехлы для болтов и крышек
• Прибл. 54 единицы в контейнере
• Срок поставки: 7 дней (на складе) / 10–25 дней (под заказ)

Часто задаваемые вопросы

Электрический тормоз с независимой торсионной подвеской широко используется в производстве прицепов благодаря независимой конструкции подвески, электрической системе управления торможением и улучшенной устойчивости нагрузки по сравнению с традиционными осевыми системами.

Какова грузоподъемность этой оси?

Он поддерживает максимальную полезную нагрузку 1500 кг для прицепов.

Какая тормозная система используется?

В нем используется 10-дюймовая электрическая барабанная тормозная система, управляемая буксирующим автомобилем.

Какой тип подвески используется?

В нем используется независимая торсионная подвеска.

Где он производится?

Он производится в Шаньдуне, Китай, на производственной базе запчастей для прицепов Ляншань.