Торсионные полуоси с 6 проушинами и тормозами для автофургонов

Распространенные проблемы в системах осей прицепов на колесах

• Чрезмерная вибрация передается в жилую кабину автофургона
• Нестабильная реакция торможения при буксировке под уклон.
• Частое техническое обслуживание рессорных систем подвески
• Износ шин из-за неравномерного распределения нагрузки на ось.
• Структурная усталость во время поездок на дальние расстояния

Как эта ось решает проблемы с производительностью автофургона

Независимая подвеска

Резиновая торсионная система позволяет каждому колесу реагировать независимо, уменьшая передачу вибрации на раму автофургона.

Синхронизация электрического тормоза

10-дюймовый электрический барабанный тормоз обеспечивает пропорциональное управление торможением в зависимости от движения буксирующего автомобиля, повышая безопасность на спуске.

6. Конструкция совместимости с проушинами для автофургонов

Торсионные полуоси с 6 проушинами и тормозами для жилых автодомов обеспечивают совместимость со стандартными колесными сборками жилых автофургонов, используемыми на экспортных рынках.

Когда следует выбирать торсионную ось для автодомов

• Если ваш дом на колесах требует стабильности при движении по шоссе на дальние расстояния
• Если комфорт в салоне является ключевым аргументом в пользу продажи продукта
• Если ваш рынок требует малообслуживаемых осевых систем
• Если вы создаете готовые к экспорту системы шасси для автофургонов
• Если постоянство торможения является требованием безопасности

Технический снимок

• Класс нагрузки: 1500 кг
• Тормозная система: 10-дюймовый электрический барабанный тормоз.
• Тип подвески: резиновая торсионная независимая система.
• Рисунок колеса: 6 выступов
• Применение: жилой прицеп/прицеп для кемперов/шасси OEM
• Материал: сталь
• Происхождение: Шаньдун, Китай.

Разница в философии дизайна

В отличие от осей грузовых прицепов, рассчитанных на максимальную устойчивость к нагрузкам, торсионные оси RV оптимизированы для комфорта человека и длительной буксировки.

• Фокус грузовой оси: прочность и устойчивость к нагрузкам
• Фокус на торсионной оси автофургона: контроль вибрации и плавность хода
• Торможение груза: допуск на механическую задержку
• Торможение RV: требование плавного пропорционального отклика

Вопросы закупок OEM

• Стабильность центровки осей массового производства
• Совместимость с рамами шасси автофургонов.
• Стабильная реакция тормоза в разных партиях
• Снижение риска отказа по гарантии на экспортных рынках

Производственный фон

Fumin Group работает на промышленной базе Ляншань, Китай, и специализируется на системах осей прицепов для мировых OEM-рынков и экспортных рынков.

• Годовой объем производства: 150 000 осей в сборе.
• Производственная система механической обработки с ЧПУ
• Производственный процесс сертифицирован по стандарту ISO 9001.
• Экспортные рынки: Азия, Африка, Южная Америка.

Процесс проверки качества

• Утверждение образца предсерийной подготовки
• Проверка точности соосности осей
• Тестирование реакции тормоза при моделировании нагрузки
• Окончательная проверка груза перед экспортом

Часто задаваемые вопросы для покупателей автофургонов

Подходит ли эта ось для путешествий на колесах на дальние расстояния?

Да, он предназначен для стабильной буксировки и снижения вибрации при движении по шоссе.

Какой тип тормозной системы используется?

В нем используется 10-дюймовый электрический барабанный тормоз, управляемый буксирующим автомобилем.

Зачем использовать конфигурацию с 6 наконечниками?

Это обеспечивает совместимость со стандартными колесными системами автофургонов, используемыми на экспортных рынках.

Это тяжело в обслуживании?

Нет, резиновые торсионные системы требуют значительно меньшего обслуживания, чем оси с листовыми рессорами.

Заключительная рекомендация