English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик 
ภาษาไทย
Применение технологии параметрических вариантов для деталей полуприцепов
2023-05-09
Детали полуприцепа являются ключевыми частями кузова транспортного средства, которые должны соответствовать эксплуатационным требованиям по многим аспектам и соответствовать некоторым правилам и признанным стандартам. В прошлом китайские детали для полуприцепов в бытовом аспекте часто обращали внимание только на собственную геометрическую форму продукта, допуски на размеры, отсутствие концепции продукта, реальность эксплуатации, среду обработки, состояние материала и другие аспекты комплексного рассмотрения, что приводит к некоторые ошибки в процессе локализации пробной продукции.
Взяв в качестве примера продукты серии осей компании с ограниченной ответственностью по запчастям для полуприцепов, в настоящее время, в процессе быстрого развития, предприятие имеет много заказов на рынке продукции, разные пользователи предъявляют разные требования к продуктам и различным моделям. и спецификации, поэтому исследования и разработки продукта не могут идти в ногу. При разработке продукта из-за отсутствия применения передовых технических средств работа по проектированию чертежей тяжелая, повторяющаяся работа, длительный цикл исследований и разработок, дизайн в основном опирается на опыт дизайнеров, отсутствие научного анализа, расчета и оптимизации, дизайн ошибки часто приводят к изменению чертежей в процессе производства, что приводит к ненужным потерям, таким как отходы и доработки.
Уровень исследований и разработок в этой области по сравнению с развитыми странами требует проведения научных исследований и технических разработок при проектировании и производстве ключевых частей полуприцепа (таких как втулки, опора, подвеска, тяговое сиденье и тяговый штифт, д.), повысить наш технический уровень в области проектирования и производства деталей полуприцепов.
В настоящее время метод проектирования серии осей предприятия по-прежнему остается на ручном расчете, поэтому точность и эффективность проектирования значительно снижаются. Проектирование мостов — это очень опытная отрасль, и опыт и знания, накопленные конструкторами в ходе многолетней работы, играют очень важную роль в процессе проектирования мостов. Хотя технология CAX применяется все шире и шире, в настоящее время технология CAX по-прежнему в основном находится на уровне компьютеризации, и ее трудно модернизировать для разработки продуктов до уровня интеллектуального проектирования. Этот скачок может быть осуществлен с помощью искусственного интеллекта и инженерных знаний. Создайте систему автоматического проектирования (инженерия, основанная на знаниях) для достижения. В этой статье, благодаря разработке программного обеспечения для автоматизированного проектирования осей, технология проектирования с изменением параметров интегрирована в процесс автоматического моделирования конструкции, и на основе модели создается структура системы автоматической сборки. На основе описания и анализа фреймворка представлен прототип системы и описан процесс ее реализации.
1. Основной принцип проектирования параметрических вариантов
Вариационный дизайн заключается в подборе подобных образцов и их модификации и улучшении на основе нерушимости основных принципов и структурных особенностей исходного проекта. Когда выполняется вариантный дизайн, требования пользователя или задачи проектирования сначала декомпозируются, чтобы получить основные функциональные принципы и основные параметры производительности продукта. По алгоритму -definite эти базовые параметры производительности сопоставляются с параметрами в таблице свойств транзакций, и в библиотеке экземпляров ищутся наиболее похожие экземпляры. Извлеките аналогичный экземпляр, обратитесь к результату расчета оптимизации и на этой основе измените экземпляр в соответствии с требованиями пользователей.
В процессе модификации это может быть простая часть изменения размера, а структура точно такая же, которая относится к изменению спецификаций продукта, может быть реализована с помощью модели параметрической части, также может быть изменение модели продукта. , в это время локальное изменение структуры продукта, в то же время размер также может измениться, это должно быть реализовано за счет стабильного взаимного сочетания частей на реальной стороне. Когда конструктивная форма или геометрический размер детали изменяется, вся сборка также изменяется с изменением частей, потому что существует не только отношение размерной связи между деталями, но и скрытое отношение ограничения сборки (включая отношение положения, отношение соединения, движение). отношение и т. д.), и модель сборки в это время не уничтожается.
В процессе изменения в первую очередь следует учитывать базовые связи сборки и ограничения сборки модели сборки, и в то же время следует анализировать производительность сборки модифицированной сборки. Основываясь на правилах напоминания и знаниях, производительность сборки должна быть оценена и решена. Взаимодействие человека и машины осуществляется по мере необходимости, а правила и знания постоянно совершенствуются благодаря функции самообучения модели сборки, и, наконец, получаются варианты результатов. В процессе анализа производительности сборки могут генерироваться новые правила и знания, которые следует хранить в базе правил сборки и базе знаний. Поскольку в процессе изменения могут быть некоторые ограничения тайной сборки отношений сборки Нового Завета, проклятие пресс-формы сборки будет постоянно обновляться, и следующая вариация будет относиться к новой модели сборки. Результат изменения также должен быть введен в библиотеку экземпляров как новый символ экземпляра.
Система параметрического вариационного проектирования деталей полуприцепов представляет собой программное обеспечение для реализации параметрического вариационного проектирования сборочных чертежей, специально разработанное для деталей полуприцепов. Программное обеспечение с помощью языкового программирования для установления ограничений сборки между частями полуприцепа, предприятиям нужно только ввести необходимые параметры в соответствии с потребностями клиента, может управляться графическим программным обеспечением, окончательный модифицированный сборочный чертеж выводится в интерфейс САПР через печатное оборудование может быть вне инженерного чертежа, чтобы направлять фактическую работу. Конечно, прежде чем разрабатывать программное обеспечение, необходимо оценить рентабельность, рыночный спрос, масштабы производства и смету расходов, а также технико-экономический анализ. Вся модель продукта в процессе вариации также является динамической моделью.
Детали полуприцепа являются ключевыми частями кузова транспортного средства, которые должны соответствовать эксплуатационным требованиям по многим аспектам и соответствовать некоторым правилам и признанным стандартам. В прошлом китайские детали для полуприцепов в бытовом аспекте часто обращали внимание только на собственную геометрическую форму продукта, допуски на размеры, отсутствие концепции продукта, реальность эксплуатации, среду обработки, состояние материала и другие аспекты комплексного рассмотрения, что приводит к некоторые ошибки в процессе локализации пробной продукции.
Взяв в качестве примера продукты серии осей компании с ограниченной ответственностью по запчастям для полуприцепов, в настоящее время, в процессе быстрого развития, предприятие имеет много заказов на рынке продукции, разные пользователи предъявляют разные требования к продуктам и различным моделям. и спецификации, поэтому исследования и разработки продукта не могут идти в ногу. При разработке продукта из-за отсутствия применения передовых технических средств работа по проектированию чертежей тяжелая, повторяющаяся работа, длительный цикл исследований и разработок, дизайн в основном опирается на опыт дизайнеров, отсутствие научного анализа, расчета и оптимизации, дизайн ошибки часто приводят к изменению чертежей в процессе производства, что приводит к ненужным потерям, таким как отходы и доработки.
Уровень исследований и разработок в этой области по сравнению с развитыми странами требует проведения научных исследований и технических разработок при проектировании и производстве ключевых частей полуприцепа (таких как втулки, опора, подвеска, тяговое сиденье и тяговый штифт, д.), повысить наш технический уровень в области проектирования и производства деталей полуприцепов.
В настоящее время метод проектирования серии осей предприятия по-прежнему остается на ручном расчете, поэтому точность и эффективность проектирования значительно снижаются. Проектирование мостов — это очень опытная отрасль, и опыт и знания, накопленные конструкторами в ходе многолетней работы, играют очень важную роль в процессе проектирования мостов. Хотя технология CAX применяется все шире и шире, в настоящее время технология CAX по-прежнему в основном находится на уровне компьютеризации, и ее трудно модернизировать для разработки продуктов до уровня интеллектуального проектирования. Этот скачок может быть осуществлен с помощью искусственного интеллекта и инженерных знаний. Создайте систему автоматического проектирования (инженерия, основанная на знаниях) для достижения. В этой статье, благодаря разработке программного обеспечения для автоматизированного проектирования осей, технология проектирования с изменением параметров интегрирована в процесс автоматического моделирования конструкции, и на основе модели создается структура системы автоматической сборки. На основе описания и анализа фреймворка представлен прототип системы и описан процесс ее реализации.
1. Основной принцип проектирования параметрических вариантов
Вариационный дизайн заключается в подборе подобных образцов и их модификации и улучшении на основе нерушимости основных принципов и структурных особенностей исходного проекта. Когда выполняется вариантный дизайн, требования пользователя или задачи проектирования сначала декомпозируются, чтобы получить основные функциональные принципы и основные параметры производительности продукта. По алгоритму -definite эти базовые параметры производительности сопоставляются с параметрами в таблице свойств транзакций, и в библиотеке экземпляров ищутся наиболее похожие экземпляры. Извлеките аналогичный экземпляр, обратитесь к результату расчета оптимизации и на этой основе измените экземпляр в соответствии с требованиями пользователей.
В процессе модификации это может быть простая часть изменения размера, а структура точно такая же, которая относится к изменению спецификаций продукта, может быть реализована с помощью модели параметрической части, также может быть изменение модели продукта. , в это время локальное изменение структуры продукта, в то же время размер также может измениться, это должно быть реализовано за счет стабильного взаимного сочетания частей на реальной стороне. Когда конструктивная форма или геометрический размер детали изменяется, вся сборка также изменяется с изменением частей, потому что существует не только отношение размерной связи между деталями, но и скрытое отношение ограничения сборки (включая отношение положения, отношение соединения, движение). отношение и т. д.), и модель сборки в это время не уничтожается.
В процессе изменения в первую очередь следует учитывать базовые связи сборки и ограничения сборки модели сборки, и в то же время следует анализировать производительность сборки модифицированной сборки. Основываясь на правилах напоминания и знаниях, производительность сборки должна быть оценена и решена. Взаимодействие человека и машины осуществляется по мере необходимости, а правила и знания постоянно совершенствуются благодаря функции самообучения модели сборки, и, наконец, получаются варианты результатов. В процессе анализа производительности сборки могут генерироваться новые правила и знания, которые следует хранить в базе правил сборки и базе знаний. Поскольку в процессе изменения могут быть некоторые ограничения тайной сборки отношений сборки Нового Завета, проклятие пресс-формы сборки будет постоянно обновляться, и следующая вариация будет относиться к новой модели сборки. Результат изменения также должен быть введен в библиотеку экземпляров как новый символ экземпляра.
Система параметрического вариационного проектирования деталей полуприцепов представляет собой программное обеспечение для реализации параметрического вариационного проектирования сборочных чертежей, специально разработанное для деталей полуприцепов. Программное обеспечение с помощью языкового программирования для установления ограничений сборки между частями полуприцепа, предприятиям нужно только ввести необходимые параметры в соответствии с потребностями клиента, может управляться графическим программным обеспечением, окончательный измененный сборочный чертеж выводится в интерфейс САПР через печатное оборудование может быть вне инженерного чертежа, чтобы направлять фактическую работу. Конечно, прежде чем разрабатывать программное обеспечение, необходимо провести анализ экономической эффективности, рыночного спроса, масштабов производства и затрат, а также технико-экономического обоснования. Вся модель продукта в процессе вариации также является динамической моделью.
Взяв в качестве примера продукты серии осей компании с ограниченной ответственностью по запчастям для полуприцепов, в настоящее время, в процессе быстрого развития, предприятие имеет много заказов на рынке продукции, разные пользователи предъявляют разные требования к продуктам и различным моделям. и спецификации, поэтому исследования и разработки продукта не могут идти в ногу. При разработке продукта из-за отсутствия применения передовых технических средств работа по проектированию чертежей тяжелая, повторяющаяся работа, длительный цикл исследований и разработок, дизайн в основном опирается на опыт дизайнеров, отсутствие научного анализа, расчета и оптимизации, дизайн ошибки часто приводят к изменению чертежей в процессе производства, что приводит к ненужным потерям, таким как отходы и доработки.
Уровень исследований и разработок в этой области по сравнению с развитыми странами требует проведения научных исследований и технических разработок при проектировании и производстве ключевых частей полуприцепа (таких как втулки, опора, подвеска, тяговое сиденье и тяговый штифт, д.), повысить наш технический уровень в области проектирования и производства деталей полуприцепов.
В настоящее время метод проектирования серии осей предприятия по-прежнему остается на ручном расчете, поэтому точность и эффективность проектирования значительно снижаются. Проектирование мостов — это очень опытная отрасль, и опыт и знания, накопленные конструкторами в ходе многолетней работы, играют очень важную роль в процессе проектирования мостов. Хотя технология CAX применяется все шире и шире, в настоящее время технология CAX по-прежнему в основном находится на уровне компьютеризации, и ее трудно модернизировать для разработки продуктов до уровня интеллектуального проектирования. Этот скачок может быть осуществлен с помощью искусственного интеллекта и инженерных знаний. Создайте систему автоматического проектирования (инженерия, основанная на знаниях) для достижения. В этой статье, благодаря разработке программного обеспечения для автоматизированного проектирования осей, технология проектирования с изменением параметров интегрирована в процесс автоматического моделирования конструкции, и на основе модели создается структура системы автоматической сборки. На основе описания и анализа фреймворка представлен прототип системы и описан процесс ее реализации.
1. Основной принцип проектирования параметрических вариантов
Вариационный дизайн заключается в подборе подобных образцов и их модификации и улучшении на основе нерушимости основных принципов и структурных особенностей исходного проекта. Когда выполняется вариантный дизайн, требования пользователя или задачи проектирования сначала декомпозируются, чтобы получить основные функциональные принципы и основные параметры производительности продукта. По алгоритму -definite эти базовые параметры производительности сопоставляются с параметрами в таблице свойств транзакций, и в библиотеке экземпляров ищутся наиболее похожие экземпляры. Извлеките аналогичный экземпляр, обратитесь к результату расчета оптимизации и на этой основе измените экземпляр в соответствии с требованиями пользователей.
В процессе модификации это может быть простая часть изменения размера, а структура точно такая же, которая относится к изменению спецификаций продукта, может быть реализована с помощью модели параметрической части, также может быть изменение модели продукта. , в это время локальное изменение структуры продукта, в то же время размер также может измениться, это должно быть реализовано за счет стабильного взаимного сочетания частей на реальной стороне. Когда конструктивная форма или геометрический размер детали изменяется, вся сборка также изменяется с изменением частей, потому что существует не только отношение размерной связи между деталями, но и скрытое отношение ограничения сборки (включая отношение положения, отношение соединения, движение). отношение и т. д.), и модель сборки в это время не уничтожается.
В процессе изменения в первую очередь следует учитывать базовые связи сборки и ограничения сборки модели сборки, и в то же время следует анализировать производительность сборки модифицированной сборки. Основываясь на правилах напоминания и знаниях, производительность сборки должна быть оценена и решена. Взаимодействие человека и машины осуществляется по мере необходимости, а правила и знания постоянно совершенствуются благодаря функции самообучения модели сборки, и, наконец, получаются варианты результатов. В процессе анализа производительности сборки могут генерироваться новые правила и знания, которые следует хранить в базе правил сборки и базе знаний. Поскольку в процессе изменения могут быть некоторые ограничения тайной сборки отношений сборки Нового Завета, проклятие пресс-формы сборки будет постоянно обновляться, и следующая вариация будет относиться к новой модели сборки. Результат изменения также должен быть введен в библиотеку экземпляров как новый символ экземпляра.
Система параметрического вариационного проектирования деталей полуприцепов представляет собой программное обеспечение для реализации параметрического вариационного проектирования сборочных чертежей, специально разработанное для деталей полуприцепов. Программное обеспечение с помощью языкового программирования для установления ограничений сборки между частями полуприцепа, предприятиям нужно только ввести необходимые параметры в соответствии с потребностями клиента, может управляться графическим программным обеспечением, окончательный модифицированный сборочный чертеж выводится в интерфейс САПР через печатное оборудование может быть вне инженерного чертежа, чтобы направлять фактическую работу. Конечно, прежде чем разрабатывать программное обеспечение, необходимо оценить рентабельность, рыночный спрос, масштабы производства и смету расходов, а также технико-экономический анализ. Вся модель продукта в процессе вариации также является динамической моделью.
Детали полуприцепа являются ключевыми частями кузова транспортного средства, которые должны соответствовать эксплуатационным требованиям по многим аспектам и соответствовать некоторым правилам и признанным стандартам. В прошлом китайские детали для полуприцепов в бытовом аспекте часто обращали внимание только на собственную геометрическую форму продукта, допуски на размеры, отсутствие концепции продукта, реальность эксплуатации, среду обработки, состояние материала и другие аспекты комплексного рассмотрения, что приводит к некоторые ошибки в процессе локализации пробной продукции.
Взяв в качестве примера продукты серии осей компании с ограниченной ответственностью по запчастям для полуприцепов, в настоящее время, в процессе быстрого развития, предприятие имеет много заказов на рынке продукции, разные пользователи предъявляют разные требования к продуктам и различным моделям. и спецификации, поэтому исследования и разработки продукта не могут идти в ногу. При разработке продукта из-за отсутствия применения передовых технических средств работа по проектированию чертежей тяжелая, повторяющаяся работа, длительный цикл исследований и разработок, дизайн в основном опирается на опыт дизайнеров, отсутствие научного анализа, расчета и оптимизации, дизайн ошибки часто приводят к изменению чертежей в процессе производства, что приводит к ненужным потерям, таким как отходы и доработки.
Уровень исследований и разработок в этой области по сравнению с развитыми странами требует проведения научных исследований и технических разработок при проектировании и производстве ключевых частей полуприцепа (таких как втулки, опора, подвеска, тяговое сиденье и тяговый штифт, д.), повысить наш технический уровень в области проектирования и производства деталей полуприцепов.
В настоящее время метод проектирования серии осей предприятия по-прежнему остается на ручном расчете, поэтому точность и эффективность проектирования значительно снижаются. Проектирование мостов — это очень опытная отрасль, и опыт и знания, накопленные конструкторами в ходе многолетней работы, играют очень важную роль в процессе проектирования мостов. Хотя технология CAX применяется все шире и шире, в настоящее время технология CAX по-прежнему в основном находится на уровне компьютеризации, и ее трудно модернизировать для разработки продуктов до уровня интеллектуального проектирования. Этот скачок может быть осуществлен с помощью искусственного интеллекта и инженерных знаний. Создайте систему автоматического проектирования (инженерия, основанная на знаниях) для достижения. В этой статье, благодаря разработке программного обеспечения для автоматизированного проектирования осей, технология проектирования с изменением параметров интегрирована в процесс автоматического моделирования конструкции, и на основе модели создается структура системы автоматической сборки. На основе описания и анализа фреймворка представлен прототип системы и описан процесс ее реализации.
1. Основной принцип проектирования параметрических вариантов
Вариационный дизайн заключается в подборе подобных образцов и их модификации и улучшении на основе нерушимости основных принципов и структурных особенностей исходного проекта. Когда выполняется вариантный дизайн, требования пользователя или задачи проектирования сначала декомпозируются, чтобы получить основные функциональные принципы и основные параметры производительности продукта. По алгоритму -definite эти базовые параметры производительности сопоставляются с параметрами в таблице свойств транзакций, и в библиотеке экземпляров ищутся наиболее похожие экземпляры. Извлеките аналогичный экземпляр, обратитесь к результату расчета оптимизации и на этой основе измените экземпляр в соответствии с требованиями пользователей.
В процессе модификации это может быть простая часть изменения размера, а структура точно такая же, которая относится к изменению спецификаций продукта, может быть реализована с помощью модели параметрической части, также может быть изменение модели продукта. , в это время локальное изменение структуры продукта, в то же время размер также может измениться, это должно быть реализовано за счет стабильного взаимного сочетания частей на реальной стороне. Когда конструктивная форма или геометрический размер детали изменяется, вся сборка также изменяется с изменением частей, потому что существует не только отношение размерной связи между деталями, но и скрытое отношение ограничения сборки (включая отношение положения, отношение соединения, движение). отношение и т. д.), и модель сборки в это время не уничтожается.
В процессе изменения в первую очередь следует учитывать базовые связи сборки и ограничения сборки модели сборки, и в то же время следует анализировать производительность сборки модифицированной сборки. Основываясь на правилах напоминания и знаниях, производительность сборки должна быть оценена и решена. Взаимодействие человека и машины осуществляется по мере необходимости, а правила и знания постоянно совершенствуются благодаря функции самообучения модели сборки, и, наконец, получаются варианты результатов. В процессе анализа производительности сборки могут генерироваться новые правила и знания, которые следует хранить в базе правил сборки и базе знаний. Поскольку в процессе изменения могут быть некоторые ограничения тайной сборки отношений сборки Нового Завета, проклятие пресс-формы сборки будет постоянно обновляться, и следующая вариация будет относиться к новой модели сборки. Результат изменения также должен быть введен в библиотеку экземпляров как новый символ экземпляра.
Система параметрического вариационного проектирования деталей полуприцепов представляет собой программное обеспечение для реализации параметрического вариационного проектирования сборочных чертежей, специально разработанное для деталей полуприцепов. Программное обеспечение с помощью языкового программирования для установления ограничений сборки между частями полуприцепа, предприятиям нужно только ввести необходимые параметры в соответствии с потребностями клиента, может управляться графическим программным обеспечением, окончательный измененный сборочный чертеж выводится в интерфейс САПР через печатное оборудование может быть вне инженерного чертежа, чтобы направлять фактическую работу. Конечно, прежде чем разрабатывать программное обеспечение, необходимо провести анализ экономической эффективности, рыночного спроса, масштабов производства и затрат, а также технико-экономического обоснования. Вся модель продукта в процессе вариации также является динамической моделью.
Предыдущий:НЕТ
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy